18650电芯安全级别不断在提高

    “尺寸小但可控性高，即使电池组的某个单元发生故障，也能降低故障带来的影响”——这是某位到过专家的原话，松下官网显示，型号为NCR18650的锂电池是一款高能量模型(HighCapacity)电池，该电池的名义伏特数为3.6V，名义最小容量为2750毫安时，重量为45.5克。并且在Tesla第二代车型Model S上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。

    据Tesla首席技术官JB Straubel表述：从Roadster到Model S“转型”的四年时间，电池组成本已经下降了约44%，并且仍然会继续下降。松下曾在2010年向Tesla投资3000万美元，成为其股东之一。并且于2011年达成战略协议，将负责Tesla今后5年全部车辆的电池供应。按照Tesla目前预计每年2万辆的产量，松下18650将装配在超过8万台Model S上……

电池着火怎么办 爆炸？很多人都在担心吧（图片来自百度）

    说到了这或许更多的网友又引来了一阵讨论，万一交通事故发生，撞击到特斯拉的电源位置，那么人生安全怎么办？

    其实18650存在安全风险是不争的事实，Tesla如何“搞定”这一硬伤?秘密武器在于其电池管理系统，给出的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起，要驱动一辆电动车，需要大量的18650电池，Tesla Roadster的电池系统包含6831节小电池，而Tesla Model S更是高达8000节，如何排列组装这些数量众多的小电池尤为重要，安全性与稳定性最终如何平衡，还需那些“科学家们”继续探究……